(相关资料图)

据外媒报道，马自达决定只要消费者需要，就一直销售柴油汽车，欧洲和澳大利亚对柴油车仍有一定需求。

报道称，自从出现“柴油门”丑闻后，近年来消费者对柴油车的需求一直在稳步下降。虽然燃油车在北美从未特别受欢迎，但大约五年前，柴油动力汽车和SUV在欧洲大受欢迎。然而，上个月，电动汽车在欧洲大陆的销量有史以来首次超过了柴油车的交付量，但这并不意味着汽车制造商将放弃柴油车。近日，马自达表示，只要客户需要，它就会一直提供柴油车。

去年，这家日本汽车制造商推出了两款新型直列六缸发动机，其中包括一款 3.3 升涡轮增压柴油发动机，令业界感到惊讶。在欧洲，马自达CX-60搭载这款发动机，并采用轻度混合动力，其峰值输出高达 251 马力，峰值扭矩为 406 磅英尺。对于一款在欧洲销售的非高档中型SUV来说，这些数据都是可观的。马自达最近表示，如果有足够的需求，它将继续提供柴油产品。

马自达CX-90项目经理Mitsuru Wakiie在接受CarExpert媒体采访时表示： “如果客户需要柴油动力，只要我们能够符合排放法规，我们就愿意继续提供柴油产品。” “如今对柴油产品的需求确实在减弱，因此对柴油发动机的需求可能不会扩大，这就是为什么我们以有效的方式向需要柴油发动机的市场（如日本、澳大利亚）提供该装置。”

CX-90是马自达在澳大利亚销售的另一款搭载3.3升涡轮增压柴油发动机的新型SUV。在美国，这款三排SUV可以选择2.5升混合动力系统或3.3升涡轮增压直列六缸汽油发动机。后者的输出功率为340马力，扭矩为369磅-英尺，使CX-90成为马自达历史上最强大的量产车型。CX-60和CX-90都采用相同的纵置后驱平台，专为纵向发动机布局而设计。

从历史上看，柴油发动机因其燃油效率高且二氧化碳排放量低于汽油发动机而受到欢迎。然而，多种因素导致消费者偏好发生急剧变化。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2017年，柴油车约占欧盟新车市场份额的44%。然而，到 2021 年，这一数字骤降至 25% 左右。今年 6 月，这一比例再次大幅下降，仅为 13.4%。而在中国的家用车领域，几乎没有新款柴油车的存在。不过， 这种燃料类型在非承载式 SUV 和皮卡车中仍然很受欢迎。

在日本，消费者可以选择多种 柴油动力版本的 马自达车型，比如马自达 2 、 马自达 3 、马自达 6、CX-3、 CX-30 、CX-5 和 CX-8，马自达表示其本土市场对这种燃料类型的需求相当大。

资料来源： CarExpert

新车迷编辑，喜欢本文请点赞、转发、关注新车迷，谢谢！

关键词：